C100交流点火器

C100 CDI点火器 - 5针方形接口

⚡ CDI点火模块 · 电容放电点火 · 点火控制器 · 电子点火器

适用于50cc-150cc汽油助力车、ATV、越野摩托车及卡丁车 · 适配139FMB、147FMD、147FMF、150FMG等发动机

本品为电容放电点火（CDI）模块（也称点火器），是发动机电子点火系统的核心控制部件。适用于50cc、70cc、90cc、110cc及150cc汽油助力车、ATV、越野摩托车和卡丁车，适配GY6/QMB139系列及国产本田风格发动机，包括139FMB、147FMD、147FMF、150FMG 等型号。

CDI点火器通过接收来自磁电机触发线圈的脉冲信号，控制电容充放电，在精确的时刻向点火线圈初级释放高压脉冲，从而产生点火火花。本品采用高品质电子元件，具有点火精准、响应迅速、性能稳定的特点。采用5针方形接口设计，与大多数国产GY6及本田风格发动机兼容。当原车点火器出现故障导致无火、断火或点火正时异常时，本模块是理想的替换选择。

电容放电点火（CDI）系统通过以下步骤产生点火火花：

本CDI点火器适配以下发动机型号：

• 汽油助力车（Scooter） - 50cc-150cc踏板车、弯梁车
• ATV（全地形车） - 50cc-150cc四轮越野车
• 越野摩托车（Dirt Bike） - 50cc-150cc小型越野摩托车
• 卡丁车（Go Kart） - 使用GY6/本田风格发动机的卡丁车
• 其他使用139FMB、147FMD、147FMF、150FMG发动机的CDI点火车辆

• 无火花： 拔下高压线对地测试，完全没有火花，发动机无法启动。
• 启动困难： 火花弱或断断续续，发动机难以启动。
• 怠速不稳： 点火能量不稳定，怠速抖动、游车甚至熄火。
• 加速顿挫： 急加速时点火中断，车辆一冲一冲，动力不连续。
• 高速断火： 高转速时点火中断，发动机转速无法提升。
• 行驶中熄火： CDI热稳定性差，行驶中突然熄火，冷却后可启动。
• 点火正时异常： 点火过早导致爆震，过晚导致动力不足、过热。

若出现上述症状，请及时检查CDI点火器及相关点火系统部件，必要时进行更换。

• 原厂规格标准： 严格按照原厂点火曲线和参数制造，确保点火正时准确。
• 5针方形接口： 标准接口设计，直接插拔替换，无需改线。
• 高品质电子元件： 采用优质电容、可控硅等元件，性能稳定可靠。
• 宽电压适应： 适应磁电机输出电压变化，点火稳定。
• 宽排量适配： 适用于50cc-150cc排量发动机，通用性强。
• 直接替换安装： 原装位替换故障的CDI点火器，无需改装。

🔧 安装提示

1. 更换CDI点火器前，先断开蓄电池负极（如有），防止短路。
2. 找到原车CDI点火器，通常安装在车架或发动机附近。
3. 拔下5针方形插头，检查插头是否氧化或损坏。
4. 将新CDI点火器插入插头，确保插头完全插入到位。
5. 用扎带固定CDI点火器，避免振动损坏。
6. 启动发动机，检查点火是否正常，有无断火现象。
7. 如更换后仍无法启动，请检查磁电机触发线圈、充电线圈及点火线圈。
8. 注意：部分车型有防盗器或熄火开关，需确认线路正常。

⚠️ 重要提示： 本品为CDI点火器（电容放电点火模块），采用5针方形接口，适用于50cc-150cc汽油助力车、ATV、越野摩托车及卡丁车，适配139FMB、147FMD、147FMF、150FMG等4冲程GY6/QMB139及国产本田风格发动机。
接口确认： 购买前请确认原车CDI为5针方形接口，接线定义如上图所示。部分车型接口可能不同（如4针、6针），请核对后再购买。
安装注意事项： 安装时确保插头插入到位。如更换后故障依旧，请检查磁电机触发线圈、充电线圈及点火线圈。产品图片仅供参考，请以实物为准。