VESPA PX/PE 50-200
- 品牌: Mortch Motor
- 型号: MIHPCDI-VESPA
- 浏览: 72
- 库存: 现货商品
- 重量: 0.22kg
- 尺寸: 10.00 x 8.00 x 4.00cm
¥35.00
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VESPA PX/PE 50-200 点火线圈 (带CDI)
🔧 点火线圈 · CDI一体式 · 电子点火系统
适用于VESPA PX/PE 50-200 · 4针矩形接口 · 经典车型专用
这是适用于VESPA PX/PE 50-200的外置点火线圈组合(也称为高压包或CDI盒),是电子点火系统的核心部件。本产品采用CDI与点火线圈一体式设计,配备4针矩形接口,完美适配VESPA PX系列电子点火车型及部分后期Rally 200车型。
点火线圈负责将车辆12V低压电转换为数万伏的高压电,通过高压线传递给火花塞,点燃气缸内的混合气。CDI(电容放电点火)则控制点火时机。本产品将两者集成为一体,安装方便,性能可靠。
✨ 核心功能: 高压点火 · CDI点火控制 · 一体式设计 · 4针矩形接口
长度
2.58"
≈ 65.5 mm
宽度
2.85"
≈ 72.4 mm
厚度
1.37"
≈ 34.8 mm
接口类型
4针矩形接口
适用电压
12V DC
点火类型
CDI电子点火
本点火线圈(带CDI)适用于以下车型:
🇮🇹 VESPA 伟士牌
- Vespa PX (VSX, VLX) 电子点火车型
- Vespa PE 50-200
- Vespa Rally 200 (1977年后期的电子点火型号)
🏍️ 其他适用车型
- Aprilia ET50, Tuareg 50, Red Rose 50, Rx50, Futura 50
- Betamotor, Benelli S50
- Derbi Variant Sport
- Fantic Oasis, Fast
- Garelli Shael, Urke, Team S
- Laverda DR50
- Malaguti Fifty Top
- CX MDX Dune ES
- Mot. Minarelli 50
- 及其他使用4针矩形接口CDI的50cc车型
📌 兼容性提示: 本产品适用于VESPA PX/PE系列电子点火车型。如果您是Rally 200车主,请检查您的CDI是否与本产品外观一致(4针矩形接口)。购买前请确认原车接口为4针矩形接口。
点火线圈是发动机点火系统的核心部件,其工作状态直接影响发动机性能:
- 产生高压电: 将12V低压电转换为15,000-30,000V高压电,使火花塞产生强烈火花。
- 点火正时: 与CDI配合,在正确时机点燃混合气。
- 影响燃烧效率: 火花强度直接影响混合气燃烧质量,进而影响动力输出和燃油经济性。
- 启动性能: 故障的点火线圈会导致启动困难或无法启动。
💡 CDI与点火线圈一体式设计优势: 一体化设计简化了安装,减少了线路连接点,提高可靠性,是经典VESPA车型的理想替换选择。
- 启动困难: 发动机难以启动,或需要多次尝试才能启动。
- 怠速不稳: 怠速时发动机抖动,转速不稳定。
- 加速无力: 加速时感觉动力不足,反应迟钝。
- 断火/失火: 行驶中发动机突然顿挫,感觉像是断油或断火。
- 油耗增加: 点火不良导致燃烧不充分,油耗明显上升。
- 无火花: 检查火花塞时发现无高压火花。
如遇到上述问题,建议检查点火系统各部件,必要时更换点火线圈/CDI总成。
- 原厂规格: 严格按照VESPA原厂规格制造,确保电气参数完美匹配。
- 一体式设计: CDI与点火线圈集成一体,安装方便,线路简洁。
- 4针矩形接口: 标准接口设计,与原车线束完美匹配。
- 高品质材料: 采用优质绝缘材料和精密电子元件,耐高温、抗老化,使用寿命长。
- 直接替换: 完美替代原厂损坏或老化的点火线圈/CDI总成。
🔧 安装提示
1. 安装前请断开蓄电池负极,防止短路。
2. 找到原车点火线圈/CDI位置,拔下4针插头。
3. 拆下固定螺栓,取下旧件。
4. 安装新点火线圈/CDI总成,固定螺栓,连接4针插头。
5. 确保插头完全插入,接触良好。
6. 重新连接电池,测试启动和怠速是否正常。
- 请确认该零件适用于您的具体车型及年份。许多车虽然型号名称相似,但不同年份或地区版本可能使用不同零件。
- 强烈建议购买前核对车辆手册,或联系客服确认兼容性。
- 商品图片、尺寸及描述仅供参考。不同生产批次或拍摄光线可能导致外观/颜色略有差异,但功能规格与您订购的零件完全一致。
- 本产品必须由专业技师安装。因错误安装、误用、擅自改装或非正常使用导致的任何损坏、人身伤害及财产损失,Mortch Motor 及销售商概不承担责任。
- 商品价格不含运费及任何增值税、消费税等。






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